tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post7674889168902345510..comments2011-11-24T11:08:51.717-03:00Alejandro Martinezhttps://profiles.google.com/104578751868567319613noreply@blogger.comBlogger41125tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-38378502421422814932011-11-24T11:08:51.718-03:002011-11-24T11:08:51.718-03:00David, en mi opinión la combinación más versátil posible es 404-808 carbon-clincher/FC con tapas.<br /><br />La 808FC delantera tiene una estabilidad similar a la 404 anterior de manera que también podría ser una opción pero una 404 es una opción más segura, adicionalmente la 404FC tiene un comportamiento aerodinámico igual o mejor que la 808 anterior ( http://www.amtriathlon.com/2010/10/zipp-404-y-808-firecrest.html). Para el uso que le pensas dar no veo ventajas de una 1080 como delatera ni como trasera.<br /><br />Gracias por el comentario y saludos, Ale.Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-22246948245323746262011-11-24T01:06:43.766-03:002011-11-24T01:06:43.766-03:00Ale, como estas, leyendo tus notas queria preguntarte si para un ciclista de unos 82 kg de peso, y con una P3 , que recomendas como mejor opcion de ruedas paratener solo un juego de ruedas lo   + versatil posible, como para correr medios y full ironmans, incluidos Hawaii, Mejico ,Sudafrica, Brasil, Australia , Uruguay y Argentina, si unas 404/808 carbon clincher, un juego de 808 carbon clincher, una 404 car cli Del + 1080 atras, 808 carb cli Del +1080 atras, o 1080/1080 clincher, en todos los casos con las tapas correspondientes para hacer + aero la Trasera cuando las condiciones lo permitan? Saludos, y gracias por compartir tus conocimientos con los amateurs.David.Davogrin75noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-86940950384323902832011-10-07T10:57:07.455-03:002011-10-07T10:57:07.455-03:00Carlos, estimo 0,5seg/km, ed decir unos 15seg para los 30km.<br />Saludos, Ale.<br /><br />-- mens. original --<br />Asunto: [amtriathlon] Re: http://www.amtriathlon.com/2010/09/discos-y-tapas.html De: &quot;Disqus&quot; &lt;&gt;<br />Fecha: 06/10/2011 05:34<br /><br />======Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-69294516250777773632011-06-22T13:18:43.228-03:002011-06-22T13:18:43.228-03:00Ale Muchas Gracias.<br />Saludos <br />LucianoLucianonardinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-55656955168060951002011-06-20T19:45:21.438-03:002011-06-20T19:45:21.438-03:00Gracias Pancho.Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-68085140519294915492011-06-20T19:44:55.531-03:002011-06-20T19:44:55.531-03:00Luciano, está bien para mí, incluir fragmentos citando la fuente con el enlace a la nota completa me parece la forma adecuada.<br />Éxitos con el emprendimiento y saludos, Ale.Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-37066234330963501352011-06-20T15:11:21.205-03:002011-06-20T15:11:21.205-03:00Muy bueno el informe y la recopilacion de las fuentes.Buen trabajo!!!!PanchoZAZanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-78808444911818430042011-06-19T15:35:26.722-03:002011-06-19T15:35:26.722-03:00Hola Ale mi nombre es Luciano te queria comentar , estoy fabricando tapas para ruedas trasera de alto impacto andan muy bien! en varios tamaÑos y  diseÑos , ploteadas o lisas, depende de cada rueda porque varian.<br />Primero queria preguntarte si puedo poner tu fuente en  un blog hice , www.wheelcover.blogspot.com muy buen art. tenes 100 % x 100% lo que haces referencia  a ruedas tapadas , me gustaria que me des tu opiÑion .<br />Espero tu respuesta <br />Saludos<br />LucianoLucianonardinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-40693629838937976472011-05-31T09:29:40.345-03:002011-05-31T09:29:40.345-03:00Hola Ale , estoy usando tapas  y realmente se nota la diferencia , con respecto al viento es asi ! favorece bastante, no me inclina ni nada, .<br />Las tapas las hice caseras de plastico ( alto impacto , iguales a las compradas ) Aca te mando un link para poder verlas ; me podrias dar un comentario a ver que te parece . http://atletas.info/avisos/avisos-clasificados/?id=451 <br />Saludos<br /><br />LucianoLucianonardinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-79986687097417383202011-05-26T13:02:12.762-03:002011-05-26T13:02:12.762-03:00Las q tengo son unas 808 con frenado de aluminio, voy a probar poniendo tapas a estas como primer medida antes d gastar en una sub-9. gracias Ale!Barco2033noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-43844728828240553372011-05-26T10:58:40.511-03:002011-05-26T10:58:40.511-03:00Con las 808 anteriores con pista de frenado de aluminio hay una pequeña <br />diferencia aerodinámica a favor de las 808 tubulares pero con las nuevas <br />808FC entiendo que esa diferencia se redujo prácticamente a cero. Por el <br />lado de la resistencia a la rodadura en la práctica probablemente puedas <br />lograr mejores valores con clinchers, dale una mirada a los artículos que <br />hablan de este tema.<br />WheelBuilder vende las tapas en forma directa (está el enlace en el <br />artículo), según donde vivas tendrías que ver si alguien las está <br />importando.<br />Gracias por el comentario.Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-60128201089252198072011-05-25T20:02:10.864-03:002011-05-25T20:02:10.864-03:00Gracias Ale, te hago otra consulta.<br />Tengo unas 808 clincher zipp a las q le puedo poner tapas?  ya q son clincher su rendimiento varia mucho? <br />Si es una buena opcion y mucho mas economico tenes idea donde puedo adquirir las tapas para estas? <br />Desde ya te agradesco toda tu ayuda y no dejo de leer cada nota de tu blog, es excelente lo mejor para aquellos q nos iniciamos y no tantos.Barco2033noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-50707546620333499362011-05-25T19:38:43.550-03:002011-05-25T19:38:43.550-03:00Desde su introducción Zipp indicaba que los Sub-9 y Super-9 eran superiores <br />al 900 tubular desde el punto de vista aerodinámico, estos datos <br />independientes lo confirman.<br />Otro aspecto a tener en cuenta es la capacidad de absorver vibraciones: el <br />900 tubular y el super-9 tienen mayor rigidez vertical que se manifiesta en <br />un andar menos confortable mientras que el sub-9 y el 900 clincher absorven <br />mejor las vibraciones debido al diseño &quot;aglobado&quot;.<br />Por estas razones para triathlon de larga distancia y si estás decidido a <br />usar tubular, me inclinaría por Sub-9 u 808FC+Tapas antes que 900 o Super-9.Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-90467934945138145392011-05-24T23:39:19.176-03:002011-05-24T23:39:19.176-03:00hola ale, con tu nueva info sobre las ruedas tapadas me cambio el tipo de compra ya q estaba por adquirir una zipp 900 clincher ya q estaba en mejor precio pero vi q tienen un rendimiento menor q la sub 9 y la super 9, la pregunta es q me conviene, si gastar en una 900 o mejor estirarme en una sub 9 o super 9 tubulares? cual me conviene?<br />gracias!! Barco2033noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-8909504772089010592011-05-15T20:14:34.170-03:002011-05-15T20:14:34.170-03:00Edi, es cierto que el beneficio aerodinámico de la rueda delantera es mayor <br />pero creo que estás subestimando la inestabilidad que genera un disco <br />delantero, en la práctica esa configuración solo se usa en velódromos <br />cubiertos y está prohibida en la mayoría de las competencias al aire libre.<br />Lo que te dice al gente de WheelBuilder es que las tapas actuales no se <br />pueden usar en ruedas delanteras ni en ruedas de pista debido a que son <br />asimétricas: el lado de la transmisión es más plano y el lado opuesto más <br />cónico. Por último dicen que están trabajando en un molde para hacer tapas <br />para ruedas de pista.<br />Saludos, Ale.Alejandro Martinezhttp://www.amtriathlon.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-21645077786810501852011-05-14T19:52:28.797-03:002011-05-14T19:52:28.797-03:00Muchas gracias Ale por seguir compartiendo tus conocimientos.<br />Todas las entradas muy interesantes.<br />Tengo unas tapas de wheelbuilder montadas en una rueda convencional de aluminio de perfil 21mm.<br />Mi duda es la siguiente, igual estoy equivocado pero veo que la rueda delantera está más expuesta al viento que la trasera, entonces si ponemos también unas tapas en la rueda delantera la ganancia en tiempos será mayor ¿no?<br />Mi idea era poner también tapas en la rueda delantera, porque si el único inconveniente es la inestabilidad no lo veía problema, porque las competiciones que hago siempre son en una zona de poco viento y muy pronto por la mañana, que aquí suele ser un viento muy suave.<br /><br />¿Es como pienso una importante ganancia poner tapas delante y detrás si el viento apenas tiene fuerza? como te decía, no tengo miedo de la inestabilidad por esta zona que compito.<br /><br />Wheelbuilder me acaba de contestar que no fabrican tapas para ruedas delanteras pero que en estos meses próximos tendrán &quot;algo&quot; para las ruedas delanteras, es que está en inglés y no entiendo bien, si me puedes ayudar con la traducción te lo agradecería.<br />Te mando una copia de la respuesta de Wheelbuilder.<br /><br />&quot; The Aero Disc Covers can not be used with front wheels or fixed gear wheels because of the wheel&#39;s symmetrical dishing. The covers are based on an asymmetric road wheel, so they have a significantly flatter drive side and a lens-shaped non-drive side -- like the cover you have for your wheel.When you put the covers on a symmetric front or track/single-speed wheel, non-drive side spokes will be too low and the cover will hover well above the spokes and warp around the hub. The drive side cover is flat, not conical, so if when you fasten it onto the DS of a fixed gear wheel it&#39;ll have a lot of warping.We&#39;re developing a mold to manufacture track covers, which should be available in a few months.&quot;<br /><br />Muchas gracias por tus atenciones.<br />Un saludo, Edi.<br /> edivanbala balanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-21335799687644009412011-03-18T21:12:58.199-03:002011-03-18T21:12:58.199-03:00<a href="#c8272670834798715191" rel="nofollow">Max</a>,en la misma revista prueban las FFWD F9 240S (banda de 90mm) y resultan más aerodinámicas que las Zipp 404 pero menos que las Zipp 808.<br />Es el único dato que tengo, además del disco FFWD ya comentado.<br />Saludos, Ale.Ale Martínezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-82726708347987151912011-03-17T17:55:01.471-03:002011-03-17T17:55:01.471-03:00hola ale, tenes algun tipo de informacion sobre las ruedas FFWD para tria ,tengo una oportunidad comercial , pero realmente no las conozco , agradeceria si tenes algun tipo de informacion, desde ya gracias y un saludo cordial.-max -noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-41786151197289245022011-02-25T10:54:17.565-03:002011-02-25T10:54:17.565-03:00<a href="#c2681125579604890444" rel="nofollow">Antonio</a>, entiendo que no.Ale Martínezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-26811255796048904442011-02-22T15:10:40.767-03:002011-02-22T15:10:40.767-03:00buenas Ale Soy Antonio<br /> Una pregunta<br />Las Zipp sub-9 han cambiado algo desde el modelo del 2009??Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-10097055915048358572011-01-03T23:25:02.299-03:002011-01-03T23:25:02.299-03:00<a href="#c5985472667311269473" rel="nofollow">Jose Angel</a>, yo usaría las tapas en esas condiciones!Ale Martínezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-59854726673112694732011-01-02T17:55:46.373-03:002011-01-02T17:55:46.373-03:00Gracias Ale,<br />el trazado esta compuesto por 2 vueltas<br />a un circuito de 45km, con un desnivel total <br />acumulado de aprox. 1000m. <br />http://www.reygrafik.ch/htm/streckenplaene/IMS70.3_radstrecke.htm<br />El trazado tiene 2 partes bien distintas, una practicamente<br />llana que bordea el lago de zurich y otra de montaña con desniveles<br />muy pronunciados. Resumiendo habría unos 20km de subidas y 70 de<br />bajadas o llanos.Jose Angelhttp://www.blogger.com/profile/09539095341520828966noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-65677280124352982722010-12-30T15:56:50.894-03:002010-12-30T15:56:50.894-03:00<a href="#c1028582148184354912" rel="nofollow">Jose Angel</a>, mi regla respecto a cuando usar las tapas es sencilla: siempre que no esté prohibido.<br />Respecto al 70.3 de Suiza no conozco el circuito ni encontré la altimetría en el sitio oficial pero realmente tendría que ser muy montañoso para que el aumento de peso por usar las tapas genere una desventaja superior a la ventaja aerodinámica de usarlas.<br />Que tengas un buen 2011 y saludos, Ale.Ale Martínezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-10285821481843549122010-12-30T10:36:39.774-03:002010-12-30T10:36:39.774-03:00Hola Alejandro,<br />abundando en este tema, no tengo claro del todo<br />en qué condiciones usar las tapas.<br /><br />Para un ciclista medio como yo, en una Orbea ordu2011<br />que me viene con ruedas mavic cosmic carbone sr,<br />que te parece usar la trasera con tapa en el ironman 70.3<br />de Suiza.<br /><br />Quizá sea una consulta personal, pero no conozco a nadie mas<br />indicado que tú en estos temas para asesorarme, te agradezco de <br />antemano tu ayuda y os deseo a todos feliz 2011 !Jose Angelhttp://www.blogger.com/profile/09539095341520828966noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-88433126625962384272010-12-09T20:44:24.936-03:002010-12-09T20:44:24.936-03:00<a href="#c1716885969678328631" rel="nofollow">Matías</a>, por las características del circuito de Mardel el beneficio de las tapas sobre una rueda de 90mm es relativamente pequeño y, si hay tanto viento como pronostican, puede ser buena idea sacarlas para estar más tranquilo, hay sectores donde te podes encontrar con ráfagas muy fuertes de golpe.<br />Saludos, Ale.Ale Martínezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com