Comments on Ale Martinez Triathlon: Lineamientos para una buena posición aerodinámica

Gustavo, la publicación más completa sobre entrena...

2011-07-01T19:53:41.226-03:00

Gustavo, la publicación más completa sobre entrenamiento de ciclismo con medición de potencia es el libro de Allen y Coggan: Training and Racing with a PowerMeter, en la segunda edición incorpora un capítulo específico sobre el ciclismo en el triathlon.
El libro de Skiba, The Triathelete's Guide to Training with Power, también te puede ser útil como introducción y tiene una buena lista de referencias para ampliar los temas que te interesen.Si buscas algo que se puede leer en línea fijate que al final de la nota sobre Niveles de Intensidad hay un enlace con el capítulo que Coggan escribió para la federación americana de ciclismo, es parte de lo que trata en el libro.
Gracias por el comentario y saludos.

Hola Alejandro como estas, muy buena la pagina! ...

2011-06-29T11:00:41.350-03:00

Hola Alejandro como estas, muy buena la pagina! muy interesante los datos que expones en las publicaciones. me presento mi nombre es Gustavo Pino soy Profesor en Educacion Fisica UNLP- ACTUALMENTE CURSO UN POSGRADO EN DICHAS UNIVERSIDAD ,Y ESTOY REALIZANDO UN TRABAJO, EN EL QUE INTENTO DESARROLLAR LA TEMATICA "COMO MEJORAR (POTENCIA DE PEDALEO EN TRIATLON)" YA QUE YO ME ESTOY DEDICANDO HE INICIANDO EN DICHA DISCIPLINA.Y NO VEO MUCHOS TRABAJOS AL RESPECTO.
Me gustaria que me orientes con bibliografia sobre este tema.
Alejandro , desde ya muchas gracias y segui asi que logras buenos atletas..

Silvio, sin casco no es una opción así que esa com...

2011-04-26T14:59:48.652-03:00

Silvio, sin casco no es una opción así que esa comparación no es muy útil, las dos formas de disminuir la resistencia son ir a un casco más compacto para reducir el área frontal (A) o con una forma que se adapte bien a tu posición, es decir que tenga una buena transición con tu espalda para que el flujo de aire se mantenga lo más laminar posible y mejor el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd). En este último aspecto el efecto del casco es bastante individual.
Saludos, Ale.

Si la posición aero es con los antebrazos horizont...

2011-04-26T14:55:52.767-03:00

Si la posición aero es con los antebrazos horizontales y las manos en los shifters se puede lograr el efecto que comentas como variante: te agarras de la parte recta del alargue, los codos van más atras y más arriba permitiendo hacer palanca, el torso sube y suele acompañarse con un desplazamiento hacia atrás en el asiento. En inglés los llaman choke-up y es una variante algo menos aero pero que puede permitir generar más potencia y puede ser útil en subidas.

Ale, genial la nota, pero aca me surge una pregunt...

2011-04-24T11:10:11.778-03:00

Ale, genial la nota, pero aca me surge una pregunta. Es con respecto al casco aero, yo tengo un giro advantage 2 y comparando con y sin casco la superficie aumenta notablemente cuando lo llevo puesto. ¿Hay que bajar aún más el frente o cambiar de casco?
Saludos
Silvio

Ale...

2011-04-03T01:54:19.859-03:00

Ale Martínez,
Si ... puede ser eso ... cuando tengo que escalar o pasar a alguno me aferro de "los cuernos" para hacer "más" fuerza.

Gracias.

SaludOZ,

Osc...

2011-04-02T09:30:23.266-03:00

Oscar, en general estos lineamientos son de base empírica y tienden a lograr la posición más aerodinámica en las pruebas de tunel de viento, aunque no necesariamente la más cómoda.
En particular la posición de los antebrazos ligeramente hacia arriba tiende a "conducir" mejor el flujo de aire incluso en algunos casos (caderas y piernas grandes) una versión exagerada de esta posición (ala Landis) puede reducir la resistencia aerodinámica pero esto no ocurre siempre, los antebrazos hacia abajo (ala Ullrich) tienden a aumentarla.
Una de las razones por la que resulta más cómoda es el "efecto balancín": para la misma altura de los apoyos bajar las manos conlleva subir los codos, la posición es algo más ala y más cómoda. Algunos también la prefieren porque les permite hacer palanca con los brazos.

Ale: porque las manos deben ir un poco hacia arrib...

2011-04-02T01:32:33.119-03:00

Ale: porque las manos deben ir un poco hacia arriba?
Yo no se porque encontre mas comoda la posicion con las manos un poco hacia abajo.

Mar...

2011-04-01T14:11:59.465-03:00

Marcela, coincido en la importancia de la rotación de la pelvis, John Cobb había publicado en su momento unos gráficos que mostraban muy claramente lo que comentás, el sitio no existe más pero logré rescatar los gráficos: Como sentarse en una bici de triathlon.

También coincido en la necesidad de adaptación y el carácter incremental de las mejoras que debe acompañar el entrenamiento específico.

Saludos y gracias por el aporte!

Ale, muy clara e interesante la nota. En mi opinio...

2011-04-01T13:26:59.268-03:00

Ale, muy clara e interesante la nota. En mi opinion, uno de los faltantes mas comunes al momento de mejorar la posicion sobre la bicicleta es la rotacion de cadera. Por comentarios o fotos de carreras noto que la gran mayoria se preocupa por "tener la espalda recta o paralela al piso" o por " los brazos con angulo de 90 grados" pero mantienen toda la cola pegada al asiento, como vos comentas en esta nota el tema "punto de apoyo en el asiento" es para mi tan importante como el resto de los puntos. Por otro lado, noto tambien una falta de paciencia para lograr resultados, creo que coincidimos en que esto es mayormente "prueba y error"...y no todos se toman el tiempo necesario para ver si las modificaciones realmente producen mejoras, creo que es dificil en una o dos salidas darse cuenta (en los pequeños ajustes) si sirven o no.
Saludos
Marce