Comments on Ale Martinez Triathlon: Zipp 404 y 808 Firecrest: características técnicas...

Anó...

2010-12-06T18:57:25.537-03:00

Anónimo, con altas velocidades y ráfagas de viento cruzado una 808 delantera agrega inestabilidad, que tan tolerable o no te pueda resultar es bastante individual.
Si sos un corredor que tiende a participar en escapadas puede tener sentido un juego de 808-808 o 404-808, en cambio si sos de ir en el pelotón y jugarte en el sprint probablemente 404-404 sea una mejor elección.
Gracias por el comentario y saludos, Ale.

Hola!!muy interesante el blog,se aprende mucho. Qu...

2010-11-30T18:44:43.553-03:00

Hola!!muy interesante el blog,se aprende mucho.
Que ruedas me recomendarias para correr en carretera,categoria elite sub 23,las 404 o las 808,para pruebas sin puertos,recorrridos llanos o quebrados.piensas que las 808 me darian problemas en las bajadas.o combinar trasera 808 con delantera 404.gracias.

Pep...

2010-11-02T21:04:12.360-03:00

Pepe, yo prefiero discutir sobre los datos y que cada uno saque sus propias conclusiones respecto a como valorar la información para tomar sus propias decisiones, no creo que se pueda generalizar cuando, aún en el ámbito amateur, la valoración relativa de las mejoras en el rendimiento puede ser muy diferente de un individuo a otro, así como también la referida a las diferencias de precio de los productos.
Gracias por el comentario y saludos, Ale.

Gracias Ale, no lo había apreciado correctamente, ...

2010-11-02T09:03:37.210-03:00

Gracias Ale, no lo había apreciado correctamente, pero ahora qué lo ampliaste se ve mucho mejor. Igual, salvo qué uno pelée los puestos de vanguardia, es mucha diferencia en dólares para muy poca diferencia en segundos, y ni hablar en un HIM.Impecable como siempre lo tuyo, gracias por ilustrarnos un poco más, y un abrazo grande. Saludos,Pepe.

Pep...

2010-11-01T19:19:48.190-03:00

Pepe, en el primer gráfico de barras está esa comparación, ahora los amplié para que se vean mejor, las barras rojas representan la diferencia en segundos cada 40km para cada ángulo de incidencia del viento aparente (dale una mirada a http://www.amtriathlon.com/2008/09/viento-que-viento.html), para estimar la diferencia esperable hay que hacer alguna hipótesis respecto a la distribución de probabilidad del ángulo de incidencia y esto depende del viento predominante, las características del circuito y de la velocidad del ciclista: a mayor viento cruzado y menor velocidad más probables son los ángulos de incidencia donde la mejora es mayor.
Por ejemplo un promedio ponderado con una distribución normal de media 10 y desviación estándar 5 me dá alrededor de 14 segundos cada 40km, es decir cerca de 1 minuto en 180km.
Saludos, Ale.

Anó...

2010-11-01T19:02:37.362-03:00

Anónimo, en lo que respecta a optimizar el comportamiento aerodinámico con neumáticos de mayor diámetro la idea sería similar a la tecnología C2 de Hed:
The 2008 introduction of the C2 platform was a dramatic improvement over our previous designs. It eliminated the aero bias of 19mm tires (in fact overall wheel drag on C2 rims with 23mm tires is lower than on our older wheels with 19mm tires). Additionally, 23mm tires have lower rolling resistance, increased cornering capability, and better rider quality than 19mm tires.
Pero el comportamiento aerodinámico de los modelos Hed para cubierta/clincher (Jet, con llanta de aluminio y carenado de carbono) es bastante diferente de los modelos para tubular (Singer, totalmente de carbono), como se puede apreciar en los gráficos comparativos de la propia marca.

Por otro lado la idea de neutralizar el par de torsión en presencia de vientos laterales para optimizar el manejo Hed lo anuncia para sus modelos Stinger 2011 (SCT):
Our latest advance is Stability Control Tuning (SCT). It is our proprietary design process whereby each rim model is specifically tuned for neutral crosswind handling. What the C2 platform did for speed and cornering, SCT does for handling. The genius of SCT is not simply improved handling – it’s the brilliant handling at no detriment to wheel drag.
Ambas citas son de http://www.hedcycling.com

Hola Ale, soy Pepe Salas y quería saber cuál sería...

2010-11-01T12:54:39.078-03:00

Hola Ale, soy Pepe Salas y quería saber cuál sería la diferencia en tiempo, a igualdad de todos los demás factores, entre hacer 180 km con unas 808 modelo 2010 con banda de frenado de aluminio para clincher, y las 808 2011 firecrest carbon clincher, ya qué la diferencia en precio es sustancial, y hay qué ver sí se justifica la inversión. Muy bueno el Blog, y nos vemos en cualquier momento. Un abrazo.Pepe.

Este nuevo diseño que propone Zipp tanto en las 40...

2010-11-01T11:44:24.931-03:00

Este nuevo diseño que propone Zipp tanto en las 404 y en las 808 Carbon Clincher, se asemeja o es similar a lo que hizo Hed con sus aros C2? Teniendo en cuenta que HED no fabrica un modelo bajo su marca de carbono para clincher, pero si lo hace para Bontrager (Aeolus).