Analizamos un método gráfico para estimar el Área de Resistencia Aerodinámica o Área Frontal Efectiva (CdA) del ciclista y su bicicleta en base a pruebas de campo realizadas en un circuito cerrado no necesariamente plano. Por sus características este método permite visualizar rápidamente el grado de ajuste de los datos al modelo y dado que está implementado en un software de análisis de datos de ciclismo de gratuito y de código abierto (Golden Cheetah), es económico y fácil de utilizar sin necesidad de acudir a planillas de cálculo.

En esta primer parte analizamos los fundamentos en que se apoya la utilización de pruebas de campo para determinar el área de resistencia aerodinámica del ciclista y su bicicleta mediante pruebas de campo utilizando un medidor de potencia y un método analítico, publicado en la literatura científica, cuyos resultados han sido validados contra los resultados obtenidos en el tunel de viento, se incluye la referencia a las instrucciones detallas para realizar las pruebas y una planilla Excel para calcular los resultados.
En la segunda parte presentamos un método gráfico cuya utilización es más sencilla y se adapta a una variedad mayor de lugares de prueba.

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Muchas veces escuchamos o leemos que ir más bajo en el frente no necesariamente es más aerodinámico y, si bien esto es cierto como afirmación general, en la realidad de la mayoría de los triatletas amateurs y no pocos de los profesionales la posición es suficientemente "alta" como para que bajar el frente se traduzca en una mejora aerodinámica. La pregunta que intentaremos responder en esta nota es si existe alguna guía o lineamiento sencillo para poder determinar cual es el punto a partir del cual no resultaría conveniente seguir bajando el frente.

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